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第三十九章 铁路之争（第3页）

各种情况都有，铁与木头还是不一样的。用使用木头的逻辑来安排铁桥，不出问题才是怪事。

更何况第一次建造如此桥梁，各种后遗症，简直是解决不完。虽然说，在与东胜铁路大桥日复一日的各种战斗之中，大明工程技术人员的手段，日益增多。也有了很多新的突破。但是但是，葛天工还想多活几年，而今决计不想修建铁路大桥。

所以在几乎所有铁路建设之中，就是能不修桥，就不修桥，即便修，也尽可能选跨度小的铁桥，这个其实是有一点经验的。

至于横跨大江大河的桥梁，对不起，请换船吧。

还有就是沿着长江铁路，从南京出发，向东到松江，向西到武昌，乃至延伸到宜昌。

而且葛天工在做这一件事情的时候，很注意一些问题，那就是与铁厂之间的关系。

北方的铁路大多都是能够直接与铁厂相连的，即便不能直接相连，也有运河连通。或者海运的。可以将大连物料运输到修建的工地上。

而南京这一条铁路，就是以太平铁厂为核心的。

太平铁厂的底蕴与实力还是有的。只需要从北方调一些技术人员，稍稍改造一下，太平铁厂的生产能力，估计不下于辽东铁厂。

所以以辽东铁厂为核心，修建以南京为中心的铁路网也就是顺理成章了。

除此之外，就是浙江，江西，湖广与长江南岸铁路线相连的路线。也算是一个小铁路网，只是被大江大河分割成为不连续的铁路。

还有一些，就是边边角角的铁路了。

比如四川内部围绕成都一定要修铁路。福建沿岸一些小铁路。

前者代表整个西南，西南的铁路都被何夕否定了。他只是给了西南方向一个修缮官道的承诺，毕竟不是何夕不想修，实在是不能修。

只是总要是一碗水端平。

否则西南会不满意的。而四川作为西南地区的老大，自然要安抚一下。而福建，广东在地理上与长江南岸的铁路网不相连。而且临海。修建的铁路多以连接主要城市为主。并不长。

葛天工计算过，如果走海运，直接将原材料从北方运过来，也是可以的。

于是才有这样的计划。

在何夕看来，整个计划，东一块，西一坨，根本不能算是铁路网。

而最少在能够修建长江大桥之前，大明也不可能有铁路网这个东西。

何夕整理了一下，说道：“那就这个方案了。提交给定国是会吧。”

不仅仅葛天工，还有很多人都大吃惊。无他，这个铁路计划之宏伟，简直史无前例。葛天工粗粗计算一下，就成本而言，并不下于打上一场大战。

财政上的压力太大了。

很多人根本没有想到，何夕居然会做出这样的决断。

杨士奇忍不住说道：“大人，这个方案太过宏大了，朝廷是支持不起来的。还请大人三思啊。”

“是啊。大人三思啊。”一时间这几人纷纷说道。

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