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第三十九章 铁路之争（第2页）

一方面，两京铁路的重要性非通凡响，几乎是平行于运河搞得复线工程。大多是在黄淮海平原上，都是平地，虽然可能会受到洪水的威胁，但是总体上修建难度并不大。有运河做转运，北方有足够的铁轨与枕木。修建起来的难度也不大。

而今北京与南京都是大明的都城。

明眼人都看出来，未来的大明首都未必是南京了。因为北京附近的资源太过雄厚了一点。

兵，铁，粮，这些资源在，更不要说，当今陛下是北京起兵，横扫天下的。迁都回北京，也是很多勋贵与北来大官的想法。

当然了，这都是后话。即便不迁回去。朝廷也不可能让北京脱离管控。而两京铁路，就太重要了。是联系两京的枢纽工程。

有极其深刻的政治内涵。

自然得到朝野上下很多人的支持。

另外一个方面。就是人缘的问题了。

开国功臣集团可以称为淮西集团。因为大部分功臣都是出于两淮之间。而两京铁路，自然要联系淮西地方，开国功臣们很容易说动，出面支持。

而隆武勋贵之中，淮西不少。但是河北辽东人也少。虽然很多高官可能不是河北辽东人。但是次一等的伯侯之中，河北人也是有相当数量的。当然了，北来的文官之中，河北出身的人更多。

这种情况下，他们同时发力，在定国是会上十分好通过，也是非常自然的事情。

但是除却两京铁路之外，其他铁路没有多少支持的人。但是都有坚定的支持者，这一件事情，没有一个定论。自然交到了何夕这里。

何夕叫内阁的人过来商议，特别让葛天工过来，为这么多铁路计划做分析。

葛天工看过下面的异想天开之后。

将很多不可能的方案给去掉了。比如那些想在长江上建设桥梁，想在横断山脉，或者四川栈道上修建铁路的主给打发了。

最后汇集了十几份计划。葛天工说道：“这些大概都是可行的。但是也有很多问题，我大体觉得，都是能够解决的。只是到底行不行，还要看具体的勘探。”

何夕拿来细细一看。各省有不同的铁路计划，但是在葛天工的挑选之下，就形成了一个铁路体系。

首先是陇海线，不过是从登莱沿着海岸线南下，然后沿着泰山南麓，到徐州，然也徐州向西，开封洛阳，潼关西安，一路到兰州，与兰州到北京的铁路相连。同时分出一道铁路到西宁。

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这是将几个身份的计划联系起来了。

其中从兰州到西宁的想法，自然是梅殷的想法了。梅殷在西宁数年蛰伏，对当地感情很深的。这个时候自然发挥自己的力量，为西宁谋好处。

否则这样的事情，谁记得西宁啊。

除此之外，还有从大同雁门关，太原，一路到蒲州。也就是同浦铁路。

这就是山西本地的强烈要求了。

其实陕西还有一个连接同浦铁路到西安的路线，中间有一座黄河大桥的需求。但是被葛天工无情给去掉了。原因很简单。

葛天工已经受够了黄河大桥了。

别人只会看，葛天工在东胜建立了黄河铁路大桥，而且是一座大铁桥，但是他们不知道，这铁桥出现了多次险情。

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