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第125部分（第3页）

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一七七九年的元旦费城港口处人潮涌动。

人们冒着严寒欢迎一艘从西印度群岛驶来地轮船。

这可是真正的轮船船名就叫“新奥尔良号”由康柏和法国殖民地总督联合投资的新奥尔良蒸汽船厂制造。设计吨位六百吨使用蒸汽明轮和风帆联合驱动是康柏和法**方准备用来做远航试验的。

这艘“新奥尔良号”已经是所有试验型蒸汽海船中地第六艘了。前面五艘有的是直接从原来地帆船上改装有的是单用明轮有的是小型舰船只有这艘是真正意义上可以用来进行远航的蒸汽风帆动力船。

理论最高船可以达到帆船的将近两倍。可惜这艘船技术不大成熟经常是一旦开了蒸汽机就不能满帆航行让他的现实最高度大打折扣仅比帆船快三成多而已。

康柏早就准备成立一家跨越大西洋的邮轮公司等到这艘新奥尔良号一出来马上就可以开始落实它的计划。

和总督一商量为打响蒸汽船的品牌决定来一次欧美大6间的蒸汽船跨海航行。法国驻美大使杰拉尔德和法国海军指挥官格拉斯伯爵虽然对此事有所保留意见但也很想看看这种一直在沿海地区试验的蒸汽船是不是真正有在大洋上远航的能力所以最终也还是同意了这次宣传之旅。

“新奥尔良号”本来应该从西印度群岛出横穿大西洋直往欧洲大6。

虽然这条航线比较远但比较安全冬天也没有飓风即便无风也非常适合正式蒸汽船航行。相对来说比遍布冰山的北极行线要安全很多。不过康柏为了宣传这次航行特地把起点定在了费城。从费城出经纽约到英国的航线直接去欧洲大6目的地正是法国港口布雷斯特。

下次回来的时候则会尝试走北极航线。

费城人早就在宾夕法尼亚运河上看过了各式各样的蒸汽船这一次看到“新奥尔良号”虽然有点为他的庞大和双动力结构感到赞叹但也没有多少惊讶。不过这么新奇的蒸汽船跨洋远航还是让很多人感觉新奇。船一抵达就惹来大量的人群围观。

一直以来他们看的都是最多满载上百吨的蒸汽船心中从来没有想过这蒸汽船还可以像大海船一样那么庞大也可以跨海远航。

“哎你们说这蒸汽船真能从美洲航行到欧洲吗？要是半路上燃煤烧光了？”这个人不错知道蒸汽船要烧煤。

“应该能吧不是还有船帆么！”

“看哪！那明轮。竟然比两层楼还高。哈哈哈！运河中最小的蒸汽船。还没它一个明**。”

“嘿嘿！我到期待那些可恶的英国人看到我们这么神奇地蒸汽船时。会是什么表情！”

看热闹地人议论纷纷。

休整了几天之后装运了几名乘客和少量物资的“新奥尔良号”正式准备从费城出。

康柏和法国大使杰拉尔德大6会议的一些代表以及其他各国驻驻美使节出席了这次远航仪式。

“先生们！这是一个历史性地时刻蒸汽船‘新奥尔良号’。将从费城出跨越大西洋直航欧洲大6！人类将会铭记这一天我们不再依靠风和洋流这些自然的力量而是开始使用我们用人类智慧明的机器去挑战海洋……”

康柏和杰拉尔德大使。以及费城官员6续表了几遍简短的演说。

不过对于康柏来说最重要的不是演说而是宣布他的大西洋邮轮公司正式成立。港口到处都是宣传大西洋邮轮公司地广告。公司办事处已经开始接收业务预定。宣传的口号就是我们最快的帆船还快。

虽然目前名下只有一艘专门的邮轮就是“新奥尔良号”不过康柏已经连续订购了两艘改进型的新奥尔良级邮轮和三艘一千吨的新式豪华客运轮船准备开展大西洋两岸的邮政递和客运快船业务。

对于这个大西洋邮轮公司费城人非常热心他们都知道蒸汽船现在应该比帆船快而和帆船混合东西的轮船也应该要更快上一些他们很想知道能快到什么程度。只是客运邮轮票价昂贵还好对能坐上邮轮地人来说他们在乎的不是金钱而是时间。

至于一千吨的船船舱根本不可能豪华那更不用担心。客运邮轮船体相对二十一世纪来说根本不算豪华但也比简陋的帆船要好了不知道多少倍。坐过那些帆船船舱地人任何一个人都会对大西洋邮轮公司的豪华高客轮感到满意。

而普通人对大西洋邮轮公司唯一可以询问地业务就是邮政服务问题了这也是要求度第一的业务。蒸汽船的度第一可不是吹的。

每个人都看好大西洋邮轮公司在这方面的业?

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