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第133部分（第1页）

我意识到，需要进一步密切联系，为太昊的下一步发展奠定坚实的基础。

发展马车还有三个成熟条件：

一个是基于低成本的考虑，太昊到人口最多的其他两族都在马车可以通行地范围内。从太昊到少炎或者姜氏、公孙氏，沃野千里，几乎都不需要修路，这让发展马车的硬件成本大为降低，马车对地形的要求比牛车苛刻得多。稍有坎坷就难以通行，筑路所需要的巨大人力成本是我现在还不能够负担地。

二是太昊目前的青铜存量和技术水平足以支撑马车的发展，马车对车身构件地质量要求更高，对青铜的消耗量大约是牛车地四到五倍。大量的木构件得用青铜取代，这也需要相对较高的青铜冶炼和锻造技术，这些技术目前在太昊已经基本具备。

第三是过剩的马匹。通过木驼、土句与翟族人之间的交易。大量马匹不断流向太昊，受伤或者较弱的马匹足以支撑起马车的发展需求。这个条件在太昊已经成熟。目前太昊已经拥有近4000匹马。除了诸城分享的以外，太昊城就有近2800匹，其中400多匹是不能胜任骑兵的基本需要地。

但减振成了目前横在我和土鲁面前的一个重大难题，速度提高以后，地面的轻微不平整都会传递到车厢里，牛车没有这个问题，马车就麻烦得多。在拗断了N根青铜板之后，我终于放弃了采用金属减振地想法。

车辆的减振主要有两条思路，一是在车轴与车厢之间地承重件上增加一个弹性部件。如弹簧或板簧，另一个则是在车厢内的座位上采用弹性座垫，这个是最简单也是最容易做到的。

前一个方法在后世采用的基本上都是金属部件。现在证明已经行不通了，绕制弹簧或制作板簧都不是青铜的专长。只好在后一个方法上多下一些功夫。车厢的主要联接都采用了青铜加固，承受冲撞的能力大为增加，但人不是青铜或木板，撞得太多是不行的。

太昊11年6月中旬，一辆崭新的车在太昊城广场上亮像。

与牛车相比，这是第一辆采用了青铜铸造整个车轮的车子，虽然外面还包了一层木头，但强度已经不可月日而语。车轴的颈部也完全采用了青铜，这比木芯的耐冲击得多，车厢的每一块木板都是采用的#头联接，在四个角上的立柱则以青铜包了端部，不会否轻易散开。车厢顶上用一根曲铜柄支撑起了一柄“伞”，这样的结构看上去非常轻盈美观，在这点上我抄袭了后世秦汉时代马车的设计特点。

前方的辕也比牛车的细而短，因为这辆车的载重要比牛车轻得多，所以不需要那么粗壮的车辕，车厢的厚度也因为青铜的加固而减薄。但车厢内部的设计却显得比较奢华：底部用藤条编织了两层中空的”筐”形垫，面上再铺一层兽皮，这让乘座的人好过得多。

刹车不再设在车辕处，而是通过一根杠杆控制了一块铜片，驾车者可以通过压杠杆使铜片压紧车轴，车轴上的一个粗糙的环带会让这个磨擦力增大，从而使车停下来，这在以前采用纯木轴时所不敢想像的。

好奇的族人看到族长在这辆车前后绕来绕去，就知道这车不同凡响，广场上很快聚集了数百“闲人”观看。但这车除了外观轻盈美观以外，族人们都看不出异样，直到我将一匹马牵到原来本是牛的位置。

“马拉的车？！”这下子族人们来了劲，要在以前，马可都是太昊军队的专属物品，部族族长或长老要用还得管军队借，用来拉车是不可想象的，再说以前的牛车多笨重啊！用马拉？太浪费了吧！

在城内，这辆马拉的车还只是让族人们好奇了一阵，到了城外的空旷地带，马车渐渐加速，尘土在车轮后扬起，才让我和土鲁开心难抑，试驾车的是太昊的熟悉牛车“驾驶员”我和土鲁则骑马跟在一旁。

“慢点！够快了！不用再加速了！”我在马背上大吼，这时车已经有了明显的颠簸。

驭者一收马缰，车速开始减慢下来。

第三百一十二章　…　黎族新路

测试的距离是从太昊到石头城，大约也就20里左右。这段距离骑马不过大半个小时，走路得花大半天，牛车的速度跟人走路没太大差别，但载重就大得多了，以前太昊跟石头城之间的物资运输主要就是通过牛车来实现的，基本上当天不能来回。

长期的人马牛车碾压，平原上已经出现了一条较为清晰的“马路”，上面还有不太连续的牛车撤沟，毕竟牛车的载重也不可能像后世一样以吨计，对路面的损伤不是很大。我们的测试就是沿这条路进行的，沿路两边偶尔能看到太昊的成片粟地。

太昊的减速税政策让部分有实力的部族不辞辛劳，将粟种到了10里以外。有的甚至已经超过了石头城的位置，当年我初到太昊时的那场大雨已经多年未遇，这几年来收成还是不错的，但主要的粟地还是在西边，石头城在太昊的东北方向，这边的粟地相对要少些。即便如此，形成了少量的“农村”，那都是城中部族在这里建的农庄。

一路上我们没有太多的心思观赏“田园风光”，我一直在计算车速，还有就是观察车辆的娄全和稳定情况，这一带的路面都是在软土上轧出来的，小沟小坎难免，但在选样一个多雨的李节，泥土还比较软，客观上起到了一些缓冲的作用，马车跑起来居然还不是很颠簸，除了出城时下坡加速过快那一段以外，后面跑起来都比较平稳。

20里并不很远，途中我估算了一下。这车比牛车那是快多了，牛要这样跑一趟下来，估计第二天下锅的可能性很大，当年的姜氏炎族与由族作战时，也只敢让牛跑上几公里，再多就有困难了，速度下降会很快。

但马车还是比不上马地速度，毕竟后面多拖了一辆车，所以最终的速度应该是远高于牛车，却逊于骑马。

抿达石头城时。花的时间大约就1个半小时，这已经远远地超出了我的预期，毕竟这还不是高速公路！

石头城外有近200米的缓坡，刚好让我们能够测试一下马车爬坡的能力。我特意下了马，坐到车上去，我的体重大致相当于两名普通族人的体重。坡度没有超过15度的情况下。马车居然轻易地就爬了上去。这就是说，从太昊城到石头城，乘客坐太昊马车基本上可以不下车！

途中我们还测试了坡上的刹车办法，爬坡时只需要勒住马僵就行了，下坡则需要通过杠杆摩檫对车轴进行制动。但总地来说，这还是能够满足我对安全可靠行驶的要求。

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