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“废话,您觉得《资本论》中的描述是废话?”
李爱国反问。
老领导眼神一阵慌乱,嘴唇发抖:“你胡说什么,我不是那个意思。”
李爱国还想继续进攻,滕部长不得不出来打了圆场。
老领导这才松口气。
他没有发现在随后李爱国的讲述过程中,因为担心被扣帽子,他竟然没有“胡搅蛮缠”
的想法了。
李爱国清楚能在大会上当着部里面领导发言,每一分每一秒的都非常宝贵。
却要花费宝贵时间对付老领导,就是为了达成这个目的。
清除了障碍后,李爱国继续讲道:“要想实现火车提速,咱们只能按照上面的倡导,从实际中来,到实际中去。
咱们只能从目前铁路实际情况出发。
根据我多年的行车经验,货运列车是障碍铁路提速的关键点。
目前的货运列车速度慢,调度随意,经常占用闭塞区间,导致客运列车需要在区间外等待。
咱们可以推行‘五定’列车制度,实现了货运班列的客车化运营。
所谓的‘五定’列车就是:铁路在各大城市、港口及主要城市间开行的定点、定线、定车次、定时、定价的货运班列。
即发到站间直通、运行线及车次全程不变、发到日期和时间固定,实行以列、组、车或箱为单位包干办法的班列。”
此话一出,负责货运的副部长赞同的点头:“货运列车的时效是个老大难问题,如果真的能定线,既可以提高运输效率,又能统一规划,为客车让路,确实是个好办法。”
滕部长本来以为李爱国只会从细节着手,没想到一上来就要改变货运模式,此时也来了精神。
“爱国,你继续。”
李爱国接着说道:“优化提速客车与慢速货车混跑时的运行关系,通过在沪宁、京秦等繁忙区间组织大规模提速试验。
铁路科研单位对列车制动、线路道岔、桥梁、信号等进行充分研究,确保线路提速后的安全性。
在货物运输方面,提高了直达列车的比重,减少了货物列车的改编作业,加快了车辆周转,提高了作业效率
在客货列车开行结构的优化方面,旅客列车方面增加了直通特快、直通快车、管内特快、管内快车的数量,减少了直通慢车、管内慢车、市郊列车的数量”
火车跑得快,全靠车头带,大力推广新型爱国型蒸汽机,替代老旧的蒸汽机
当然,除了这些需要改造的物质条件外,咱们还要改造火车的调度。
目前无论是火车的调度,还是集装箱的调度都无法满足运输的需要。
”
李爱国跟前世第一次铁路大提速的经验,再根据这年月的实际情况,提出了几点提速经验。
火车司机讲得好像有点道理。
诶,货车晚上跑,客车白天跑,这办法简直是绝了。
不知不觉中,参加会议的领导们都拿出了笔记本和钢笔。
李爱国说得口干舌燥,轻轻咳嗽了两声。
“给李司机倒上茶水。”
滕部长看了一眼工作人员。
工作人员拎起热水瓶倒了水递过来,李爱国接过搪瓷缸子喝了两口润了润嗓子,接着说道:“火车提速不是一蹴而就的事情,任何唯速胜论都有极大的危害!
我们只有从设备和调度两方面入手,齐头并进,才能实现提速的目标。”
话音落下,现场响起了热烈的掌声。
“这火车司机讲的都是实际情况,具备很强的可操作性。”
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