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第一八八四章 江城油改气（第1页）

“孙董事长，江城打算给每辆的士补贴1万元，购买2000辆b2大众型，开展置换2000辆旧的士的优惠活动，请孙董事长支持！”

11月20日，孙健一行人从京城返回江城，李市长就上门了。

“李市长客气了，我做主，按照京城的补贴标准，京城电动汽车（江城）集团对江城的置换优惠活动补贴1万元。”

孙健面带微笑。

示范效应来了！

“多谢孙董事长！”

李市长知道，孙健不会厚此薄彼。

江城出租车自1996年至今，一直保持在辆，出租车公司拥有辆，个体经营者（个体的士）拥有419辆。

个人要想进入出租车行业，一般只能通过与出租公司签约，成为“公司司机”，做“个体的士司机”的可能性微乎其微。

随着油价不断攀升，对油价最敏感的出租车司机首先受不了，呼吁政府增加补贴。

从去年12月开始，江城召集专家，开始探讨使用插电混动汽车和天然气汽车替换燃油车的方案。

专家组通过1多月的实地调查和走访，得出结论。

15l的b1大众型每百公里耗电15度，按照每度055元计算，耗电8元；16l富康每百公里耗油95升，按照每升426元计算，油费4047元。

使用6年左右（50万公里）的富康的士，最多折旧1万元。

一辆16l的富康新车（手动挡）市场指导价758万元，自动挡858万元。

一辆2006款16l的爱丽舍新车（手动挡）市场指导价938万元，自动挡1058万元。

一辆b1大众型的市场指导价1288万元（包括5000元大礼包），全市辆的士全部置换需要投资156亿元。

京城电动汽车集团规划在2006年和2007年，再投资4亿元，在江城建设35座占地2000平米的充电站，充电站总数达到50座。

一辆出租车进行“油改气”改装的费用，平均6800元。

全市辆的士全部改装“油改气”，总投资825亿元。

改装费用主要包括：

核心设备费用：这是费用的主要部分，包含了改装所需要的全部硬件，如天然气气瓶、燃气电控系统、减压器、电磁阀、喷轨、高压管路和充气阀门等约17个部件。

安装调试费用：需要支付一定的安装和调试费用。

“油改气”后，如果的士百公里耗油95升，一天跑400公里；按现在93号汽油价格每升426元升计算，每天油钱162元；如果改烧气，百公里耗气11升，跑同样路程，按现在车用液化气计算每升305元算，每天消耗134元。

每天能省28元，一月能省840元，一年能省元。

考虑土地、设备、土建等全部费用，建设一座占地面积2400平方米的加气站项目，平均投资需要2000万元，建设50座加气站的总投资规模需要10亿元。

快到报废年限的出租车司机，955的倾向购买购买b1大众型，45的倾向购买2006款的爱丽舍手动挡。

车龄不到5年的出租车司机726倾向于“油改气”，228的倾限于购买b1大众型，46的保持现状。

专家组建议：出台油改气汽车方案的同时，支持充电站的建设。

今年2月22日，江城发布了《关于加快发展天然气汽车的通知》。

通知明确指出，发展天然气汽车是落实科学发展观，建设资源节约型社会的重要举措，并制定了到2010年的具体目标，建成加气站35座，改装公交车1000台，出租车及其他车辆5000台。

江城石油液化气公司负责“油改气”。

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