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对于整车计划,任铮非是持反对意见的,这个老爷子平时不怎么参与公司的管理,可他的意见,在华威内部还是很重要的。
而余成北呢,也是第一次和任老爷子顶了起来。
在他看来,红星有完整的智能生态护城河,大米有半个。
唯有华威什么都没有。
作为智能生态的最后一环,华威必须要在整车业务上面发力。
就算没办法像红星那样取得独立的造车资质,也要像造车三傻那样,借尸还魂也必须要有华威整车。
可惜余成北的意见在公司高层会议上被大量反对。
“造整车能挣几个钱?”
“我们要做汽车界的博世。”
“路上跑的没有一台华威的车,每一台又都是华威的车。”
车bu是在2016年就开始挂牌,2017年正式成立,成立之时也正是华威手机遭受封禁之时,集团内部并不确定华威手机终端业务能不能挺过这一波寒冬。
于是将大量的资源往车bu倾斜,目前研发人员已超万人,这也是华威企业文化之一。
集中力量干。
干就要干出个样子来。
最终,根据少数服从多数的原则,华威通过了进入汽车市场,但不参与整车业务的方案。
由任挽舟担任汽车事业部cEo,余成北继续担任终端业务总裁。
同时在互联网上,无数网友看到发改委发出的给红星单独造车资质的通告,也是一个个的兴奋异常。
等了这么些年,红星汽车终于要来了吗?
爱吃金坛雀舌茶的儒祖:“国家不是已经不发新的汽车资质了吗?怎么又单独给红星批一张?”
爱吃牛鞭汤的孙尚香:“你也不看看我陈总是谁,别的不说,就半导体产业红星取得的成就别说给一个汽车资质了,给红星一个民营火箭资质都不为过。”
自若淡淡的牛:“火箭资质有点过分了,对红星来说一个造车资质真不算啥,咱们陈总现在可是帝都的亲儿子,说不定帝都还指望红星在新能源汽车方面挑大旗呢,至于干儿子嘛,那可能就真拿不到资质啦。”
13年11冠:“我在帝都,我最近看到不少的路测车,是辆轿车,极有可能是红星的,也极有可能会在今年上市,我反正先期待一手,托陈总的福,梭哈一手半导体股票,小挣了40多个,只要红星的车不超过50,我铁定支持一台。”
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